后燃油时代丰田汽车靠bZ4X再续“丰田神话”

时间:2022-01-06

丰田汽车和大众汽车这两家汽车巨头,在“后燃油车时代”走上了截然不同的两条路线,丰田不管从研发重心,还是其总裁丰田章男屡屡炮轰纯电车型,更多的还是将氢能源车型放在首位,而大众则是押宝纯电车型。即使丰田将重心放在氢能源车型的研究上,其也没有像大众那样一条腿走路,“精明”的丰田还是借着宁德时代之力带来了纯电车型一汽丰田bZ4X,定位双车战略,而曾亮相过的一汽丰田bZ4X或将在2022年年初正式上市。

一汽丰田bZ4X是丰田首款进入国内真正意义上的纯电车型,基本延续了丰田bZ4X海外版车型的设计。前脸来看,新车采用了全新的设计语言,封闭式的中网设计算是纯电车型的标配,大灯狭长,看起来挺精神,丰田带有蓝色的新能源专属“牛头标”移到了前引擎盖上,前保险杠上方保留了一组进气格栅。

侧面来看,新车有些许丰田RAV4荣放(参数|图片)的“影子”,特别是C柱的造型,车身线条较为复杂、凌厉,在光影的效果之下,银色车漆有点金属感,造型还有点未来感,黑色的“假”轮眉,看上去还有点机甲的味道,让车身看起来更高大,蓝色卡钳也彰显出纯电车型的身份。

尾部来看,新车采用贯穿式尾灯设计,有些落俗,灯腔内部的设计也没有特色,好在黑色尾翼和黑色下护板上两个巨大的扩散器装饰,给普通的尾部提升了一丝运动气息。新车如果拿掉丰田LOGO,将其放在一众中国品牌纯电车型里,单论设计,大概率会泯然众人。

内饰方面,新车还值得表扬一番,没有简单粗暴地使用极简的设计风格,但是排列有致的实体按键集合在中控屏幕的下方,仍然看起来十分规整、简洁,对于注重安全驾驶的驾驶员来说,十分契合。仪表盘的设计标新立异,采用环抱式设计,方向盘造型或一反常态采用半封闭式矩形设计,这一举措很不“丰田”,如果量产版本真的搭载该款方向盘,极大可能会引来争议。

动力方面,新车搭载最大功率为150千瓦的电动机,使用与宁德时代共同开发的电池包,并且会在丰田专属生产线进行生产,前驱版车型在WLTC工况下续航里程达到500公里,支撑150kW直流快充,半小时即可充至80%。

简单了解了一汽丰田bZ4X(参数|图片)之后,很难想象其卖点到底在哪,外观可以说是没有太多的特点,如此设计在造车新势力车型里也排不上号,三电技术之一的电池也是由宁德时代赋能,而且500千米的续航,在中国品牌动不动就1000千米+的表现下,确实有些不够看的。因此,一汽丰田bZ4X的最大优势就是其前引擎盖上的丰田车标了。

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