试驾奔驰纯电七座SUV EQB:豪华基因才是特色

时间:2022-01-19

2021年11月的广州车展上,奔驰上市了两款纯电车型——全新EQA、EQB,为奔驰EQ之年划上圆满句号。其中,EQB是豪华品牌七座SUV中这一细分市场中的首款纯电车型。

近期,红星新闻记者在成都试驾了全新EQB,拥有同级领先的2829毫米轴距,不仅乘坐空间宽大舒适,后备厢容积也高达1620升,意在打造潮酷家庭全家出行个性之选,覆盖更多元化的用车场景。其实,在上市之前,奔驰EQA、EQB已经在成都进行了长时间的路测,在品牌看来,成都的多元特质与消费理念与这两款EQ家族的新成员是绝配。

两款新车都延续了梅赛德斯-EQ品牌一脉相承的设计语言,在外形设计上采用“暗夜星翼”封闭式格栅,其与“时空之环”前后贯穿式灯带共同构筑了时尚动感的电动美学;新车内饰采用了电动艺术风格,10.25英寸双联屏、64色环境氛围照明系统与EQ专属的星云流光饰件巧妙融合,走心炫光出风口与车内玫瑰金配色饰件相映成趣,将豪华氛围感拿捏得很足。

说起纯电动车,大家都习惯先看续航里程,我们这次试驾的EQB 350 4MATIC三元锂电池包最大容量为73.5kWh,能量密度188Wh/kg,这个数据在目前属于第一梯队水平,在使用双电机的情况下,CLTC的工况续航能做到512km,百公里电耗15.5kWh。一天试驾下来,这台七座SUV的实际能耗控制在了16-18kWh/100km以内,表现可以说非常出色。

对于电车来说,做大功率电机不难,但要开起来舒服、坐起来不晕,其实很考技术,尤其是加速、刹车的响应感觉,如果踏板调不好,很容易就会产生眩晕感,这就是为什么很多人坐纯电动车容易晕车的原因。

而在奔驰EQB(参数|图片)一天的试乘试驾体验中,记者并没有晕车的感受,当踩下加速踏板时,有如同大排量燃油车那种动力感,但速度不会像很多纯电车那样猛然增加,而是给予了驾驶员一个缓冲,循序渐进地释放动力,松开踏板后能量回收的力度也是可调的,如果将能量回收调到D或者D+模式,几乎和我们驾驶传统燃油车的感觉无异,不用重新适应。

两款新车都搭载了最新的高德定制导航,只需一声“你好奔驰,我要去xxx”,就能开启导航,如遇复杂路况可自动切换三维实景导航,立体指引更清晰,不错过每一个路口。此外,读心语音助理、离线导航模式、抬头显示等多项车载功能还能无缝联动。EQ电动车型还可根据当前续航里程智能推荐沿途距车最近的充电桩,优化出行路径,让出行更省心。

针对消费者顾虑的纯电车型的动力安全问题,全新EQA(参数|图片)和EQB也予以了解决,高安全性电动车身结构+高强度电池舱如同为动力系统穿上了一层“护甲”;而电池包则采用完全密封的坚固铝制外壳保护,可以说“将安全武装到了牙齿”。

一天的试驾下来,记者的总体评价是,不同于造车新势力的简洁化设计,EQB在奔驰最擅长的豪华体验基础上,强化了电动化的特色,驾驶感受、豪华氛围、乘坐舒适性等都是一如既往的“奔驰味道”,正如EQ当初发布时的slogan——“电动,从此豪华”。

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